Toimita käytöstä poistettu vene jätehuoltoon

05.06.2025

Toimita käytöstä poistettu vene jätehuoltoon

Tiedote, Ympäristöministeriö, Traficom, Suomen Kiertovoima ry, Pidä Saaristo Siistinä ry

Hylätyt ja käytöstä poistetut veneet, niihin jätetyt polttoaineet, akut ja muut vaaralliset jätteet sekä veneistä peräisin oleva muovi ja maalijäänteet voivat olla ympäristöriski ja aiheuttaa vaaraa myös ihmisten terveydelle. Pienet veneet kannattaakin toimittaa jäteasemalle maisemaa rumentamasta ja ympäristöä pilaamasta. Tärkeintä on kuitenkin estää jätteen syntymistä pitämällä veneestään hyvää huolta tai vaikka myymällä tai lahjoittamalla käyttökelpoinen vene edelleen. Maailman ympäristöpäivän 5.6. teemana on tänä vuonna muoviroskaantuminen.

Tiedon puute veneiden jätehuollosta, kuljetuksen vaikeus ja kustannukset ovat merkittävimmät esteet käytöstä poistettujen lasikuituveneiden asialliselle käsittelylle ympäristöministeriön teettämän selvityksen (2024) mukaan.

Kuntien jäteasemat vastaanottavat yleensä pieniä veneitä

Jos vene on rikki, kannattaa se ensisijaisesti korjata jätteen synnyn ehkäisemiseksi. Kunnossa oleva vene kannattaa vaikka lahjoittaa edelleen, mikäli itsellä ei ole sille käyttöä. Muussa tapauksessa veneen omistajan täytyy huolehtia käytöstä poistetun veneen toimittamisesta jätehuoltoon.

Jäteasemat ja -keskukset vastaanottavat kotitalouksien soutuveneitä ja muita pienveneitä. Vastaanottomaksut vaihtelevat eri puolilla Suomea. Myös palveluissa on eroja, joten jäteasemilta kannattaa kysyä etukäteen tarkemmat tiedot veneiden vastaanotosta. Etenkin suurempien veneiden osalta on hyvä tarkistaa alueelliset käytännöt. Ennen jätehuoltoon toimittamista veneistä tulisi mahdollisuuksien mukaan poistaa vaaralliset aineet, kuten akut, kaasupullot ja polttoaine, ja toimitettava ne erillään vaarallisen jätteen keräykseen.

Lounais-Suomen jätehuolto Oy ja Pidä Saaristo Siistinä ry järjestävät romuveneiden keräyskampanjan Saaristomerellä elo-lokakuussa.

Vastaanotetut veneet kierrätetään mahdollisuuksien mukaan, hyödynnetään energiana tai loppusijoitetaan kaatopaikalle. Lasikuitua voidaan kierrättää osana sementin valmistusta.

– Pidetään huolta ympäristöstämme, vesistöistämme ja Itämerestä. Toivon, että rannoille ja muualle ympäristöön jätetyt veneet saataisiin joko uudelleen käyttöön tai jätehuollon piiriin. Lasikuidun hyödyntäminen osana sementintuotantoa tarjoaa tällä hetkellä mahdollisuuden lasikuituveneiden kierrätykseen. Jätelaitosten tulisi suosia sitä energiana hyödyntämisen tai kaatopaikalle sijoittamisen sijaan, ympäristö- ja ilmastoministeri Sari Multala sanoo.

Hylättyjä veneitä vaikea todistaa jätteeksi

Osa veneistä voi olla hylättyjä eli niiden omistajaa ei tiedetä. Hylätyltä vaikuttavien veneiden osalta on usein haastavaa todeta, onko veneen omistaja hylännyt veneen eli onko se muuttunut jätteeksi. Soutuveneitä ja muita pienempiä veneitä ei ilmoiteta venerekisteriin, joten omistajan tavoittaminen voi olla vaikeaa.

Mikäli vene on hylätty eikä omistajaa löydetä, vastuut ja oikeudet veneen siirtämisestä riippuvat siitä, mille alueelle vene on jätetty. Käytännössä vastuu hylätystä veneestä on yleensä joko alueen haltijalla tai kunnalla. Jos vene on hylätty sataman alueelle, sataman pitäjä on velvollinen siirtämään hylätyn veneen jätehuoltoon. Ethän siis jätä vanhaa venettäsi muiden siivottavaksi.

Paikallisilla yhdistyksillä tai muilla yhteisöillä voi olla kiinnostusta siivota lähirannoille hylättyjä veneitä ympäristön siisteyttä edistääkseen. Keräilykampanjaa suunniteltaessa kannattaa muistaa oikeuksien ja vastuiden lisäksi, että toimittaminen jätehuoltoon on maksullista, vaikka kyse olisikin hyväntahtoisesta toiminnasta.

Suomessa on yli miljoona venettä, joista arviolta noin 60 prosenttia on lasikuituveneitä. Tarkkoja tietoja on vaikea saada, sillä vain osa veneistä täytyy rekisteröidä. Merkittävä osa lasikuituveneistä on pienveneitä, kuten soutuveneitä.

För din kasserade båt till avfallshantering

Miljöministeriet, Transport- och kommunikationsverket, Cirkulärkraft Finland rf, Håll Skärgården Ren rf

Övergivna och kasserade båtar och bränslen, batterier och annat farligt avfall som är kvar i dem samt plast och färgrester från båtarna kan utgöra en miljörisk och vara farliga också för människors hälsa. Därför lönar det sig att föra små båtar till en avfallsstation så att de inte förfular landskapet och förorenar miljön. Det viktigaste är dock att förhindra uppkomsten av avfall genom att ta väl hand om sin båt eller genom att till exempel sälja eller donera båten om den är användbar. Temat för Världsmiljödagen, som firas den 5 juni, är i år plastnedskräpning.

Bristen på information om avfallshantering av båtar, svårigheterna med att transportera båtarna och kostnaderna är de största hindren för korrekt behandling av kasserade glasfiberbåtar enligt en utredning som miljöministeriet låtit göra (2024).

Kommunala avfallsstationer tar i allmänhet emot små båtar

Om båten är trasig lönar det sig i första hand att reparera den för att förhindra uppkomsten av avfall. Om båten är i skick lönar det sig att till exempel donera den om man inte själv har användning för den. I annat fall ska den som äger båten se till att den kasserade båten förs till avfallshantering.

Avfallsstationer och avfallscentraler tar emot roddbåtar och andra småbåtar från hushåll. Avgifterna för mottagande av båtar varierar på olika håll i Finland. Det finns också skillnader i tjänsterna, så det lönar sig att på förhand fråga avfallsstationerna närmare om mottagningen av båtar. Särskilt i fråga om större båtar är det bra att bekanta sig med den praxis som gäller i området. Innan de förs till avfallshantering ska farliga ämnen, såsom batterier, gasflaskor och bränsle, i möjligaste mån avlägsnas från båtarna och föras separat till en insamling för farligt avfall.

Sydvästra Finlands Avfallsservice Ab och Håll Skärgården Ren rf ordnar en kampanj för insamling av skrotbåtar i Skärgårdshavet i augusti-oktober.

Mottagna båtar materialåtervinns i möjligaste mån, energiåtervinns eller deponeras på en avstjälpningsplats. Glasfiber kan materialåtervinnas i tillverkningen av cement.

”Vi tar hand om vår miljö, våra vattendrag och Östersjön. Jag hoppas att de båtar som lämnats på stränderna och annanstans i miljön antingen kan tas i bruk på nytt eller lämnas till avfallshantering. Det att glasfiber går att återvinna i cementproduktionen gör det för närvarande möjligt att materialåtervinna glasfiberbåtar. Avfallsanläggningarna bör prioritera detta över energiåtervinning eller deponering på avstjälpningsplatser”, säger miljö- och klimatminister Sari Multala.

Det är svårt att bevisa att en övergiven båt är avfall

En del av båtarna kan vara övergivna, det vill säga man vet inte vem som äger dem. När det gäller till synes övergivna båtar är det ofta svårt att konstatera om båtens ägare faktiskt har övergett båten, det vill säga om den har blivit avfall. Roddbåtar och andra mindre båtar anmäls inte till båtregistret, så det kan vara svårt att kontakta ägaren.

Om en båt har övergetts och ägaren inte hittas, beror ansvaret och rätten att flytta båten på var båten har lämnats. I praktiken är det vanligen antingen områdets innehavare eller kommunen som ansvarar för en övergiven båt. Om en båt har övergetts i en hamn, är hamninnehavaren skyldig att föra den övergivna båten till avfallshantering. Lämna inte din gamla båt för andra att städa upp.

Lokala föreningar eller andra sammanslutningar kan vara intresserade av att städa bort båtar som övergetts på närliggande stränder för att bidra till en renare miljö. När man planerar en insamlingskampanj är det bra att utöver rättigheterna och ansvaren komma ihåg att det är avgiftsbelagt att lämna båtar till avfallshantering, även om det är fråga om välmenande verksamhet.

I Finland finns det över en miljon båtar, av vilka uppskattningsvis cirka 60 procent är glasfiberbåtar. Det är svårt att få exakta uppgifter, eftersom endast en del av båtarna måste registreras. En betydande del av glasfiberbåtarna är småbåtar, såsom roddbåtar.